34岁机长辞职被判赔国航210万 你以为国航飞行员有多少工资

　　“34岁机长辞职，被索赔1000万?”事情发生在2006年的北京，当时才20出头的林先生，由国航出资，到飞行学院学习两年。林先生于2008年毕业，然后加入中国国际航空公司担任飞行员。双方签订无固定期限劳动合同。

　　《劳动合同法》第十四条规定，无固定期限劳动合同是指用人单位与劳动者约定无明确终止时间的劳动合同。

　　上述无限期终止时间，是指只要不存在法律规定或者双方约定的情形，双方都将继续履行劳动合同义务。一旦出现法律规定的情形，也可以解除无固定期限劳动合同。但在没有上述情形的情况下，不允许单方解除合同，否则将按照约定承担违约责任。

　　2020年，时年34岁、已成为船机长的林先生因个人原因单方面提出解约。双方解除合同后，国航将林先生告上法庭，要求赔偿1066万元，包括培训违约金和培训费各533万元。

　　飞行员入职及培训时，就该签订劳动及服务期限合同。否则航空公司付出巨额培训费，机长辞职，必然让公司损失很大。否则飞行员辞职或跳槽到其他航空公司，这个损失便没有了保障。所以入职时，就该明确签订权力和义务以及劳动合同。

　　劳动者可以根据相关规定判断培训是否属于法律规制的范围，同时注意服务期条款协议的内容并与单位进行协商。已经签订了相关条款协议的，注意提前解除劳动合同带来的需要支付违约金的风险。

　　经过审理，法庭认为:

　　首先，基础入职培训是企业培训员工的必然措施，不能据此约定服务期和违约金。

　　具体来说，企业招聘一名员工，在职培训必须由企业投资。因此不能作为要求，主张与员工约定服务时间和违约金。

　　其次，如果企业对员工进行深度技术升级，投入额外资金进行强化培训，根据举证规则，主张其的一方需要提供转让依据、发票等原始证据，证明实际投入和支出。

　　之后，根据双方的合同条件，违约方需要支付违约金。

　　也就是说，由于双方合同中并没有明确约定林先生何时提出离职，支付多少违约金。因此，国航让林先生需要支付533万元违约金没有法律依据，法庭不能支持其诉讼请求。

　　但法庭同时认为，根据中国民用航空局相关规定及本案实际情况，即国航确实投入了一定费用培训林先生担任机长，故判决林先生酌情向国航支付经济损失210万元。

　　宣判后，双方均提出上诉。但二审法庭审理后支持一审观点，故驳回双方上诉，作出维持原判的决定。

　　专业技能劳动者已经签订了相关条款协议的，注意提前解除劳动合同带来需要支付违约金的风险。

　　机长不属于劳动者，他属于指挥管理者，不要那他们的半垄断者和劳动者混为一谈好嘛，有百分之多少的人才能作机长，但是他们多数人为退伍军人，是军队国家培养出来的，不是他们自费学成的，

　　对于此事网友们评论：国航培养机长是有时间和费用的，这刚培养出来就辞职?国家利益受到损害时，不只要赔偿还应该有相关规定，收回所得资格证和限制范围。

　　也有网友评论：真陪一千万相当于飞行员十多年一分工资没有，还得从家里贴钱。你以为国航飞行员有多少工资?没有航班执飞基本工资低得可怜，高工资相当于是流水线上的计件工资，飞一小时拿一小时前。

　　小编：培养飞行员是需要时间，可同时飞行员自己也为航空公司付出了青春期，解除合同，不能说培训费算在内，谁在工作中不培训，医院的大夫也得外派培训，出国留学的公派生也是在国内工作5年，培训是为了学习，不该将培训费算在内。

　　一名机长到底有多赚钱?从他们跳槽时给公司的赔偿就能看出来。一般机长跳槽都要被索赔天价赔偿。比如国航给一名34岁机长的索赔是1066万。

　　34岁的林先生从服务12年的国航辞职。但却被国航告上法庭，索赔1066万元。法院最终判决，林先生赔偿国航培训费210万元。国航声称对一名机长的培训支出就高达600到800万。

　　物以稀为贵，机长之所以跳槽难主要在于人数少。每家航空公司的机长数量很有限，走一个就少一个，严重的会影响航空公司航班的运行。培养一个合格机长要花很多年时间。如果任由竞争对手挖走，就损失太大了。一般机长年薪也至少会有一两百万。

　　林先生(化名)是一名机长。2020年10月，34岁的林先生从服务12年的中国国际航空股份有限公司(以下简称：国航)辞职。然而，国航一纸诉状将其告上法庭，索赔1066万元。此案经过一审、再审，2022年7月14日，北京市三中院终审判决，林先生赔偿国航培训费210万元。

　　民航不同于一般行业，培养一名飞行员，需要付出很大代价。如果没有约束条款，会让市场出现混乱。

　　这名飞行员，已经不是一名普通飞行员，而是一名机长，所在航空公司为其付出的代价是很高的，就这样放走，显然不合理，提出高额赔偿完全合理所以，飞行员辞职，还是要悠着点。不然，损失很大。